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运河印象·十景|龙山塔影

时间:2022-12-07 13:37:01 | 浏览:378

运河十景·龙山塔影龙山闸是古京杭大运河最南端,最早可追溯到吴越国时期,钱王鏐在龙山附近建浑水闸、清水闸,以限潮水入城中诸河;经五代两宋多次浚治,大幅度提升了运河通过市区的航运能力;元延祐三年,立上下二闸;明以河高江低为由,改闸为坝,后来仍复

运河十景·龙山塔影

龙山闸是古京杭大运河最南端,最早可追溯到吴越国时期,钱王鏐在龙山附近建浑水闸、清水闸,以限潮水入城中诸河;经五代两宋多次浚治,大幅度提升了运河通过市区的航运能力;元延祐三年,立上下二闸;明以河高江低为由,改闸为坝,后来仍复置闸以限潮水,并便于舟楫通行。

古时候,运输木料靠“放排”,木排顺着钱塘江漂到六和塔一带,想进入杭州内河有两个办法:一是到龙山闸口排队,把木排拆小,用人力或畜力将短排拖入龙山河,重新连接后再运。

二是在现在美政桥海月桥一带的江涂上,一根根木头拆开,由人力背到龙山河边,重新扎成木排再启运。曹晓波也曾写过一篇文章:1316年(元延祐三年),龙山河疏浚,龙山闸修建,因南宋大内而禁航近150年后的中河,重新通航。从白塔渡口入杭,需翻坝“闸口”,这也是钱塘江进入京杭大运河的唯一通道,可想昔日的人气和紧要。

南宋皇城遗址片

龙山河

江南运河从京口(今镇江)曲折南下至杭州,经过上塘河段后流入城内运河(中河)。其时,以凤山水城门为界,旧时称其以南为龙山河,龙山河经由龙山闸汇入钱塘江,由此江河相拥完成了京杭大运河的全部流程。一般来说,钱塘江水位比运河要高,为防江水倒灌进城,龙山闸就显得更为重要了。

临安城城迁变迁图,红点即白塔所在位置

吴越国时,南北航运已异常发达,为了指引船舶安全航行,在西湖之南,钱塘江畔,龙山之东的白塔岭上,与六和塔遥相对峙,兴建了通体玉白色的“古运河第一塔”——白塔。白塔的建造年代并无确切文字记载,按专家的说法,是在吴越王钱俶时期。这依据,是1049年主政杭州的范仲淹写下的《过余杭白塔寺》:“登临江上寺,迁客特依依。远山欲无际,古舟曾未归。”从白塔的外形判断,也应该是吴越后期的建筑。

重新维修并安置新的塔刹后的白塔

塔身仿木结构,用白石雕砌而成,8面9层,每层有腰檐和平座(回廊),顶置铁塔刹,轮廓挺秀。塔身四周遍刻经文,门两侧浮雕佛像、菩萨像,线条纤柔,形象逼真。塔基占地约400平方米,下为磐石,上为须弥座。磐石八边形,每边侧面都雕刻山峰,平面雕刻海浪,象征“九山八海”。

白塔各层尺度示意图

转角铺作圜斗、角昂、老角梁、子角梁等构件细部

座身各面都刻满经文,座上置塔身。塔身实心,每段由两块白色巨石分段雕凿砌合成整体,为正八角形,高16米。外形酷似木楼阁塔,具有较高的历史和艺术价值。南宋时,白塔邻近紫禁城,可以望见凤凰山下金碧辉煌的宫阙。塔边原有白塔寺、白塔桥,白塔桥是进入皇城的必经之路,所以有人在这里卖地经(导游图)。当时流传一首脍炙人口的讽刺诗:“白塔桥边卖地经,长亭短驿甚分明。如何只说临安路,不数中原有几程?” 可见龙山闸、白塔桥为宋代过江古渡驿路,该诗使塔名广播全国。1988年国务院列为全国重点文物保护单位。

经文

白塔边本有白塔寺,但寺庙早已不复存在,只留下白塔诉说着曾经东南佛国一隅的诗文。它像一名侍卫,矗立在原地,固守着吴越佛国文化的光荣。除了白塔,铁路是龙山闸附近的另一道风景,江墅铁路和浙赣铁路都经过这里。

龙山闸、吴越白塔、闸口火车站和大运河这四种文化意象在这里变得息息相关,缺一不可。货运汇集地总是有那么多不为人知的故事,而这些曾经的忙碌,在今天变成了一个惬意的主题公园。龙山塔影倒影在夕阳下的河水中显得并不孤单。大运河所带来的繁荣在历史变迁中起伏跌宕,龙山闸和白塔见证了那段最真切的时光。

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