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运河十景·龙山塔影

龙山闸是古京杭大运河最南端，最早可追溯到吴越国时期，钱王鏐在龙山附近建浑水闸、清水闸，以限潮水入城中诸河；经五代两宋多次浚治，大幅度提升了运河通过市区的航运能力；元延祐三年，立上下二闸；明以河高江低为由，改闸为坝，后来仍复置闸以限潮水，并便于舟楫通行。

古时候，运输木料靠“放排”，木排顺着钱塘江漂到六和塔一带，想进入杭州内河有两个办法：一是到龙山闸口排队，把木排拆小，用人力或畜力将短排拖入龙山河，重新连接后再运。

二是在现在美政桥海月桥一带的江涂上，一根根木头拆开，由人力背到龙山河边，重新扎成木排再启运。曹晓波也曾写过一篇文章：1316年(元延祐三年)，龙山河疏浚，龙山闸修建，因南宋大内而禁航近150年后的中河，重新通航。从白塔渡口入杭，需翻坝“闸口”，这也是钱塘江进入京杭大运河的唯一通道，可想昔日的人气和紧要。

南宋皇城遗址片

龙山河

江南运河从京口（今镇江）曲折南下至杭州，经过上塘河段后流入城内运河（中河）。其时，以凤山水城门为界，旧时称其以南为龙山河，龙山河经由龙山闸汇入钱塘江，由此江河相拥完成了京杭大运河的全部流程。一般来说，钱塘江水位比运河要高，为防江水倒灌进城，龙山闸就显得更为重要了。

临安城城迁变迁图，红点即白塔所在位置

吴越国时，南北航运已异常发达，为了指引船舶安全航行，在西湖之南，钱塘江畔，龙山之东的白塔岭上，与六和塔遥相对峙，兴建了通体玉白色的“古运河第一塔”——白塔。白塔的建造年代并无确切文字记载，按专家的说法，是在吴越王钱俶时期。这依据，是1049年主政杭州的范仲淹写下的《过余杭白塔寺》：“登临江上寺，迁客特依依。远山欲无际，古舟曾未归。”从白塔的外形判断，也应该是吴越后期的建筑。

重新维修并安置新的塔刹后的白塔

塔身仿木结构，用白石雕砌而成，8面9层，每层有腰檐和平座（回廊），顶置铁塔刹，轮廓挺秀。塔身四周遍刻经文，门两侧浮雕佛像、菩萨像，线条纤柔，形象逼真。塔基占地约400平方米，下为磐石，上为须弥座。磐石八边形，每边侧面都雕刻山峰，平面雕刻海浪，象征“九山八海”。

白塔各层尺度示意图

转角铺作圜斗、角昂、老角梁、子角梁等构件细部

座身各面都刻满经文，座上置塔身。塔身实心，每段由两块白色巨石分段雕凿砌合成整体，为正八角形，高16米。外形酷似木楼阁塔，具有较高的历史和艺术价值。南宋时，白塔邻近紫禁城，可以望见凤凰山下金碧辉煌的宫阙。塔边原有白塔寺、白塔桥，白塔桥是进入皇城的必经之路，所以有人在这里卖地经（导游图）。当时流传一首脍炙人口的讽刺诗：“白塔桥边卖地经，长亭短驿甚分明。如何只说临安路，不数中原有几程?” 可见龙山闸、白塔桥为宋代过江古渡驿路，该诗使塔名广播全国。1988年国务院列为全国重点文物保护单位。

经文

白塔边本有白塔寺，但寺庙早已不复存在，只留下白塔诉说着曾经东南佛国一隅的诗文。它像一名侍卫，矗立在原地，固守着吴越佛国文化的光荣。除了白塔，铁路是龙山闸附近的另一道风景，江墅铁路和浙赣铁路都经过这里。

龙山闸、吴越白塔、闸口火车站和大运河这四种文化意象在这里变得息息相关，缺一不可。货运汇集地总是有那么多不为人知的故事，而这些曾经的忙碌，在今天变成了一个惬意的主题公园。龙山塔影倒影在夕阳下的河水中显得并不孤单。大运河所带来的繁荣在历史变迁中起伏跌宕，龙山闸和白塔见证了那段最真切的时光。